Hur ljudisolerar man en bil eller annat fordon?

Att ljudisolera och ljuddämpa en bil eller ett annat fordon handlar inte bara om att göra kupén tystare. Det handlar också om att minska vibrationer, resonans, skrammel, vägljud, motorljud och hårda ljudreflexer som gör fordonet tröttande att köra eller vistas i. I en bil kan störningen komma från däck och hjulhus, från tunn plåt i dörrar och golv, från motorutrymmet, från taket eller från ett tomt lastutrymme som förstärker ljudet. I en skåpbil, husbil, lastbil, traktor, truck eller båt kan ljudbilden dessutom vara kraftigare eftersom stora plåt- eller glasfiberytor ofta fungerar som resonansytor.

Det viktiga är att skilja mellan ljudisolering, ljuddämpning och vibrationsdämpning. Ljudisolering används när man vill stoppa eller minska ljudöverföring, till exempel vägljud som tränger in genom golv och hjulhus eller motorljud som sprids in i kupén. Då behövs ofta massa, täthet och barriärverkan. Ljuddämpning används när man vill göra ljudet mindre hårt, mindre skramligt och mindre reflekterande inne i fordonet. Vibrationsdämpning används när plåt, plast, luckor eller paneler börjar röra sig och skapa resonans. I fordon behöver man ofta kombinera alla tre, men inte på samma sätt på varje yta.

Vi rekommenderar därför att man börjar med ljudkällan och ytan, inte med produkten. Är det motorljud under huven eller från motorrum behövs material som klarar den miljön. Är det däckljud och vägbuller är golv, hjulhus och ibland dörrar mer relevanta. Är det skrammel från plåt eller stora tunna ytor behöver man dämpa vibrationer direkt på underlaget. Är det en skåpbil eller husbil som byggs om kan väggar, tak, golv och lastutrymme behöva behandlas som en hel konstruktion där både isolering, dämpning och tätning samverkar.

En vanlig missuppfattning är att ett mjukt ljudabsorberande material automatiskt ljudisolerar fordonet. En absorbent kan göra ljudmiljön mindre vass och minska vissa reflexer, men den stoppar normalt inte vägbuller eller motorljud på egen hand. För att bromsa ljud som kommer genom karossen behövs rätt uppbyggnad med massa, täta skarvar och material som sitter ordentligt mot ytan. Därför är produkter som dämpmattor, barriärmattor, tätningslister och särskilda fordonsanpassade material ofta mer relevanta än vanliga rumsabsorbenter när målet är en tystare bil eller ett tystare arbetsfordon.

Vilka ljudproblem finns i fordon?

I fordon uppstår ljudproblem ofta genom en kombination av luftburet ljud och vibrationer. Luftburet ljud kan vara motorljud, däckbuller, vindbrus eller ljud från lastutrymme och maskinella delar. Vibrationer sprids i stället genom plåt, golv, kaross, dörrar, luckor och andra hårda material. När vibrationerna når en tunn yta kan ytan börja resonera och förstärka ljudet.

• Vägljud: kommer ofta via golv, hjulhus, dörrar och kaross.
• Motorljud: sprids via motorhuv, torpedvägg, motorrum och närliggande plåtytor.
• Plåtresonans: uppstår när tunna ytor vibrerar och förstärker ljudet.
• Skrammel: kommer ofta från lösa paneler, skarvar, luckor eller inredning.
• Eko i lastutrymme: förekommer särskilt i skåpbilar, servicefordon och husbilsbyggen med stora hårda ytor.

Det är därför klokt att arbeta i lager: först dämpa vibrationer i själva ytan, därefter öka barriärverkan där ljud behöver stoppas och till sist komplettera med absorption eller tätning där ljudet fortfarande läcker eller reflekteras.

Praktiskt exempel: personbil, skåpbil och motorutrymme

I en personbil börjar många med golv, hjulhus och dörrar eftersom vägbuller och plåtresonans ofta märks tydligt där. I en skåpbil eller husbil blir lastutrymme, golv, väggar och tak ofta viktigare, särskilt om fordonet har stora tomma ytor som förstärker ljud. Vid motorutrymmen, motorhuvar och tekniska utrymmen bör materialvalet styras av värme, vibrationer och åtkomst.

En bra tumregel är att använda vibrationsdämpande material på resonanta plåtytor, barriärmaterial där ljud ska bromsas och absorberande material där ljudet behöver mjukas upp nära källan. Tätningslister och noggrann montering blir sedan det som hindrar ljudet från att smita förbi uppbyggnaden.

Identifiera vilken typ av ljud du vill minska

För att lyckas med ljudisolering och ljuddämpning av ett fordon behöver du börja med att förstå vilket ljudproblem du faktiskt har. I en bil, båt, husbil, husvagn, skåpbil eller lastbil kan ljudet komma från flera håll samtidigt. Det kan vara vägbuller från däck och hjulhus, motorljud från motorutrymme eller torpedvägg, vindbrus från dörrar och tätningar, resonans i tunn plåt, skrammel från paneler eller ett hårt eko i lastutrymme och större tomma utrymmen.

Det är viktigt eftersom olika ljudproblem kräver olika typer av produkter. Om problemet är vibrationer i plåt behöver du först dämpa själva ytan. Om problemet är luftburet ljud som tar sig in i kupén behöver du ofta mer massa och tätare uppbyggnad. Om ljudet studsar runt inne i fordonet behöver du komplettera med absorberande material. Genom att göra den här analysen först blir det mycket enklare att välja rätt produkter från butiken och undvika att lägga material där det inte gör någon större nytta.

Så identifierar du ljudproblemet steg för steg
Testa fordonet i den situation där ljudet stör mest och dela upp problemet efter ljudkälla, yta och ljudtyp.

1. Provkör eller testa fordonet i normal användning. Lyssna efter om ljudet blir tydligare vid högre hastighet, på grov asfalt, vid acceleration, vid tomgång, vid lastning eller när fordonet körs över ojämnheter.

2. Försök avgöra var ljudet kommer ifrån. Vägbuller brukar ofta märkas från golv, hjulhus och bagageutrymme. Motorljud kommer ofta från motorhuv, torpedvägg eller motorutrymme. Skrammel och resonans kommer ofta från dörrar, paneler, luckor, plåt eller större tomma ytor.

3. Avgör vilken typ av åtgärd som behövs. Vibrationer kräver vibrationsdämpning direkt på plåt eller hårda ytor. Luftburet ljud kräver mer massa och tätning. Hårt ljud, eko och reflexer kräver absorberande material som gör ljudmiljön mjukare.

4. Prioritera de mest störande ytorna först. I många bilar är dörrar, golv, hjulhus och bagageutrymme viktigast. I skåpbilar och husbilar är även väggar, tak och lastutrymme ofta viktiga. I båt, traktor och lastbil är motorljud och vibrationer ofta mer dominerande.

Rengör och frilägg ytan före montering

När du vet vilka ytor som ska behandlas behöver du förbereda dem noggrant. Det här steget är avgörande för att materialet ska fästa ordentligt och fungera över tid. Många ljudisolerande och ljuddämpande produkter för fordon monteras med självhäftande baksida, lim eller mekanisk infästning. Om ytan är dammig, fet, fuktig, rostig eller ojämn kan materialet släppa, sitta dåligt eller skapa nya ljudproblem.

Arbeta alltid med en sektion i taget. Om du ska börja med dörrar, ta en dörr i taget. Om du ska ljuddämpa golvet, frilägg golvytan innan du börjar mäta och skära material. På så sätt håller du ordning på clips, skruvar, paneler och kablar. Var extra noggrann i dörrar, motorutrymmen och lastutrymmen eftersom det ofta finns dränering, ventilation, lås, kablage, rörliga delar och panelinfästningar som inte får blockeras.

Så förbereder du fordonet före montering
En ren och frilagd yta ger bättre vidhäftning, bättre ljuddämpning och mindre risk för framtida skrammel.

1. Demontera försiktigt de paneler, mattor, sidobeklädnader eller plastdetaljer som sitter över ytan du ska behandla. Lägg skruvar och clips i ordning så att återmonteringen blir enkel.

2. Rengör underlaget noggrant. Dammsug först bort lös smuts och torka därefter bort fett, damm och fukt. Självhäftande material ska alltid monteras på rena, torra och stabila ytor.

3. Kontrollera att ytan är lämplig för montering. Ta bort löst material, kontrollera rost eller ojämnheter och se till att materialet får god kontakt med underlaget. På porösa eller svåra ytor kan extra infästning behövas.

4. Markera områden som inte ska täckas. Det kan vara dräneringshål i dörrar, kablar, fästhål, låsmekanismer, ventilationsöppningar, serviceluckor eller rörliga delar. Ljudisoleringen ska förbättra fordonet, inte hindra dess funktion.

Dämpa vibrationer i plåt och hårda ytor

Vibrationer i plåt och hårda ytor är en av de vanligaste orsakerna till störande ljud i fordon. När tunn plåt i dörrar, golv, hjulhus, tak, motorhuv eller lastutrymme börjar vibrera kan den förstärka ljudet och göra fordonet burkigt, skramligt eller tröttande att vistas i. Därför bör vibrationsdämpning ofta vara ett av de första riktiga monteringsstegen.

Vibrationsdämpande material ska monteras direkt mot den hårda ytan. Målet är att göra ytan stummare så att den inte lika lätt börjar resonera. På plåt, metall och hårda fordonsytor är SilentDirect Polaric ett bra val när du vill kombinera tunn uppbyggnad, massa, tätning och vibrationsdämpning. Produkten passar särskilt bra på hårda ytor där plåtljud och resonans behöver kontrolleras utan att bygga för tjockt.

Så dämpar du vibrationer i fordonsplåt
Börja med ytor som låter ihåliga, vibrerar tydligt eller ligger nära ljudkällan.

1. Knacka lätt på dörrplåt, golv, hjulhus, lastutrymme och andra hårda ytor. Om ytan låter tunn, ringande eller ihålig är den ofta en bra kandidat för vibrationsdämpning.

2. Mät ytan och skär till materialet så att det passar utan att täcka viktiga infästningar, kablar, dränering eller rörliga delar. Det är bättre att montera noggrant på rätt ytor än att täcka allt slarvigt.

3. Tryck fast materialet ordentligt mot den rengjorda ytan. Full kontakt med underlaget är viktig, eftersom materialet ska arbeta direkt mot vibrationerna i plåten.

4. Kontrollera resultatet genom att knacka på ytan igen. Den ska kännas och låta mer stum. Om panelen fortfarande låter ihålig kan du komplettera med mer material på strategiska delar av ytan.

Behandla motorhuv och värmeutsatta ytor rätt

Motorhuv, motorutrymme och andra värmeutsatta ytor behöver behandlas mer försiktigt än vanliga kupéytor. Här finns ofta värme, vibrationer, servicepunkter, ventilation och rörliga eller känsliga komponenter. Därför ska du inte välja material enbart utifrån ljuddämpning, utan också utifrån var materialet ska sitta och vilka krav ytan har.

För motorhuvar, fordonsplåt och tunna plåtytor med motorljud eller resonans är SilentDirect Hood ett relevant val. Produkten är framtagen för ytor där motorljud, plåtljud och vibrationer behöver dämpas utan att bygga tjockt. För varmare fordons- och plåtytor där ljud, värme och resonans behöver hanteras samtidigt kan SilentDirect Heat vara ett bättre alternativ.

Så behandlar du motorhuv och varma ytor
Välj material efter värme, ljudkälla och monteringsmiljö, inte bara efter tjocklek.

1. Identifiera om ljudet kommer från motorhuv, torpedvägg, motorutrymme eller närliggande plåtytor. Motorljud kan både spridas som luftburet ljud och skapa vibrationer i plåt.

2. Rengör ytan extra noggrant från fett, olja, damm och fukt. På värmeutsatta ytor är god vidhäftning särskilt viktig eftersom materialet kan utsättas för större påfrestningar.

3. Välj produkt efter ytan. Använd SilentDirect Hood för motorhuv och fordonsplåt där du vill dämpa motorljud och resonans. Använd SilentDirect Heat där värme är en viktig faktor.

4. Montera materialet så att det inte blockerar ventilation, servicepunkter, lås, kablar, rörliga delar eller säkerhetsfunktioner. Kontrollera alltid att huvar, luckor och paneler kan stängas och öppnas normalt efter montering.

Lägg till massa där luftburet ljud behöver bromsas

När du har dämpat vibrationer i plåt och hårda ytor kan nästa steg vara att bromsa luftburet ljud. Det gäller särskilt vägbuller, motorljud och däckljud som tar sig in genom golv, hjulhus, dörrar, väggar eller lastutrymme. Här räcker det oftast inte med ett mjukt absorberande material. För att minska ljudöverföring behöver konstruktionen mer massa och bättre täthet.

SilentDirect MLV är en tung barriär som används när målet är att bromsa luftburet ljud genom massa. Den är särskilt relevant i uppbyggnader där materialet kan ligga stabilt, till exempel under beklädnad, i lastutrymmen, i golvuppbyggnader eller i större fordonsytor där man vill skapa en tydligare ljudbarriär. Produkten ska ses som ett barriärlager, inte som en vanlig absorbent.

Så använder du massa för att minska luftburet ljud
Placera barriärmaterial där ljudet tar sig in och se till att uppbyggnaden blir så tät och stabil som möjligt.

1. Välj ytor där luftburet ljud är tydligt. Det kan vara golv, hjulhus, lastutrymme, väggar i skåpbil, husbil eller husvagn, eller andra ytor där vägbuller och motorljud tar sig in.

2. Mät noggrant och skär till SilentDirect MLV så att materialet ligger så sammanhängande som möjligt. Ju färre öppna skarvar och glipor, desto bättre förutsättningar får ljudbarriären.

3. Kombinera gärna barriärlagret med tidigare vibrationsdämpning på plåten. Vibrationsdämpningen gör ytan stummare, medan MLV-lagret hjälper till att bromsa luftburet ljud.

4. Se till att materialet ligger stabilt och inte kan röra sig, vika sig eller skapa skrammel. Återmontera beklädnad, paneler eller skyddande lager så att uppbyggnaden blir praktisk och hållbar i fordonets vardagliga användning.

Tänk extra på golv, hjulhus och dörrar

Golv, hjulhus och dörrar är ofta några av de viktigaste ytorna när målet är att minska vägbuller, däckljud, vibrationer och resonans i ett fordon. Hjulhusen ligger mycket nära däcken och tar emot mycket ljud från vägbanan. Golvet sprider ofta lågfrekvent buller upp i kupén. Dörrarna består ofta av tunn plåt, hålrum och paneler som både kan vibrera, släppa igenom ljud och förstärka ljudet inne i bilen.

Därför bör dessa ytor inte behandlas med bara ett material. Bäst resultat får du normalt genom att kombinera produkter efter funktion. På hårda plåtytor används vibrationsdämpning först. I hålrum och paneler kan ett absorberande lager göra ljudmiljön mjukare. Där ljud från väg och däck behöver bromsas kan ett extra dämpande eller avkopplande lager ge en tydligare förbättring.

Så prioriterar du golv, hjulhus och dörrar
Arbeta med en sektion i taget och välj material efter vad ytan faktiskt behöver: vibrationsdämpning, absorption, tätning eller extra ljuddämpande uppbyggnad.

1. Börja med dörrarna om de låter ihåliga, skramlar eller släpper in mycket vind- och vägljud. På dörrens plåtyta kan SilentDirect Polaric användas för att minska vibrationer och plåtresonans. Som kompletterande absorberande lager bakom dörrpanelen är SilentDirect Egg eller SilentDirect Neo bra alternativ, beroende på hur mycket plats som finns i dörren.

2. Gå vidare till hjulhusen, eftersom de ofta är en av de största vägarna för däckljud och vägbuller. En mycket bra kombination är att först montera SilentDirect Polaric direkt mot plåt eller hård yta för att minska resonans, och sedan komplettera med SilentDirect Neo i cirka 4–7 mm som ett extra ljuddämpande och vibrationsdämpande lager. Den kombinationen passar särskilt bra där man vill minska både däckljud, stomljud och hårda vibrationer från vägen.

3. Behandla därefter bagageutrymme och lastutrymme om ljudet kommer bakifrån. Här kan hjulhus, sidoplåtar, golv och större hårda ytor bidra till både resonans och vägbuller. På plåt och hårda ytor är SilentDirect Polaric relevant som första lager. Om utrymmet känns hårt, ekande eller burkigt kan SilentDirect Neo eller SilentDirect Egg användas som kompletterande absorption där det finns plats.

4. Behandla kupégolvet om du vill minska lågfrekvent buller från vägbanan. Golvet är ofta en stor ljudväg, särskilt vid motorvägskörning, grov asfalt eller äldre fordon med tunnare uppbyggnad. På golvytor kan SilentDirect Polaric användas för att dämpa vibrationer i plåten. Om du vill bygga upp en mer ljudisolerande lösning kan detta kompletteras med SilentDirect MLV där det finns plats och där materialet kan ligga stabilt under matta eller beklädnad.

5. Spara taket till sist om det kräver demontering av innertak. Taket kan bidra till resonans, hårda reflexer och en mer burkig ljudmiljö, men arbetet är ofta mer tidskrävande än dörrar, golv och hjulhus. Genom att ta taket sist kan du först avgöra hur mycket ljud som redan har minskat efter att de viktigaste ytorna behandlats.

Täta skarvar, springor och kontaktytor

Täthet är en mycket viktig del av ljudisolering. Ljud tar sig ofta igenom samma vägar som luft. Därför kan små springor, otäta skarvar, lösa paneler, dåliga kontaktytor eller luckor som inte sluter tätt försämra resultatet även om du har monterat bra ljudisolerande material. Detta är särskilt viktigt i dörrar, bagageutrymme, lastutrymme, luckor, husbilar, skåpbilar och fordon som byggs om.

SilentDirect Seal är relevant i springor, skarvar och kontaktytor där små luftläckage eller vibrationer behöver minskas. Produkten kan hjälpa till att både täta och minska kontaktljud där två ytor möts. Där skarvar i ljudisolerande uppbyggnader behöver hållas stängda kan SilentDirect Aluminium Sealing Tape användas som ett praktiskt komplement.

Så tätar du skarvar och kontaktytor
Kontrollera både synliga springor och små läckagepunkter där ljud kan smita förbi isoleringen.

1. Gå igenom dörrar, luckor, panelkanter, lastutrymme, bagageutrymme och skarvar runt behandlade ytor. Leta efter glipor, lösa delar och ställen där två material ligger mot varandra och kan skapa vibrationer.

2. Använd ljusmetoden där det är möjligt. Om ljus syns genom en springa finns det ofta också risk för luft- och ljudläckage. Detta är särskilt användbart vid dörrar, luckor och byggda fordonsutrymmen.

3. Använd tryckmetoden genom att försiktigt trycka på paneler, lister och luckor medan du lyssnar efter skrammel eller förändrat ljud. Om ljudet ändras när du trycker på ytan behöver kontaktytan ofta tätas eller stabiliseras.

4. Montera SilentDirect Seal där en tätningslist behövs och använd SilentDirect Aluminium Sealing Tape på relevanta skarvar i ljudisolerande uppbyggnader. Kontrollera efteråt att dörrar, luckor och paneler fortfarande stänger korrekt.

Komplettera med absorberande material där ljudet behöver mjukas upp

När vibrationer, massa och tätning är hanterade kan du komplettera med absorberande material. Absorption används inte främst för att stoppa ljud från att komma in i fordonet, utan för att göra ljudmiljön mindre hård, mindre vass och mindre reflekterande. Det är särskilt relevant i motorutrymmen, maskinkapslingar, tekniska utrymmen, lastutrymmen, skåpbilar, husbilar och andra fordon med större hårda ytor.

För motorutrymmen, maskinkapslingar och ytor där profilerad skumstruktur kan fånga upp ljud nära källan är SilentDirect Egg relevant. För större eller mer oregelbundna ytor kan SilentDirect Egg roll vara enklare att anpassa. Om du vill ha en slätare ljuddämpande yta för vibrationer, resonanser och mekaniskt ljud kan SilentDirect Neo eller SilentDirect Neo roll passa bättre.

Så kompletterar du med absorberande material
Använd absorbenter som ett avslutande eller kompletterande lager där ljudet behöver dämpas nära källan eller mjukas upp i utrymmet.

1. Identifiera ytor där ljudet studsar eller förstärks efter att vibrationer och luftburet ljud redan har hanterats. Det kan vara lastutrymmen, motorutrymmen, maskinkapslingar eller tekniska utrymmen.

2. Välj produkt efter yta och funktion. Använd SilentDirect Egg eller SilentDirect Egg roll där profilerad struktur passar. Välj SilentDirect Neo eller SilentDirect Neo roll där en slätare yta är mer praktisk.

3. Skär till materialet så att det följer ytan och inte blockerar ventilation, servicepunkter, luckor, kablage eller rörliga delar. I fordon är praktisk funktion alltid lika viktig som ljuddämpning.

4. Se absorberande material som en komplettering, inte som ersättning för vibrationsdämpning, massa eller tätning. Det bästa resultatet kommer oftast när absorptionen används tillsammans med rätt grundåtgärder.

Kontrollera resultatet och justera stegvis

När du har monterat ljudisolering och ljuddämpning bör du alltid kontrollera resultatet innan du går vidare till nästa del av fordonet. Ljud förändras ofta efter varje åtgärd. När ett dominerande ljud minskar kan ett annat ljud bli tydligare. Därför är det bättre att arbeta stegvis än att montera allt på en gång utan kontroll.

Provkör fordonet under samma förhållanden som när du först upplevde problemet. Kör på liknande vägbana, i liknande hastighet och med samma typ av last om det är relevant. Lyssna efter om ljudet har minskat, flyttat sig eller ändrat karaktär. Kontrollera också att inga paneler, lister, mattor eller beklädnader har börjat skramla efter återmontering.

Så kontrollerar och finjusterar du ljudisoleringen
Testa, lyssna och komplettera där det fortfarande gör störst skillnad.

1. Provkör fordonet på samma typ av väg eller i samma situation som före monteringen. Jämför vägbuller, motorljud, vindbrus, vibrationer och skrammel.

2. Kontrollera behandlade ytor direkt efter testet. Känn efter om material sitter fast ordentligt, om paneler ligger stabilt och om någon del behöver tryckas fast, tätas eller justeras.

3. Lyssna efter nya eller kvarvarande ljud. Om vägbullret minskat men skrammel från en panel blivit tydligare kan nästa steg vara tätning eller stabilisering, inte mer barriärmaterial.

4. Komplettera stegvis med rätt produkt för rätt problem. Använd mer vibrationsdämpning på resonanta plåtytor, mer massa där luftburet ljud tar sig igenom, tätning vid skarvar och absorberande material där ljudet behöver mjukas upp.

Visste du att…

Visste du att tunna plåtytor i fordon kan fungera ungefär som en förstärkande resonansyta? Det är därför en liten mängd rätt placerad vibrationsdämpning ibland kan göra stor skillnad. Samtidigt behöver vägbuller och motorljud ofta mer än bara mjukt absorberande material. För bästa resultat bör man kombinera resonansdämpning, massa, täthet och absorption på de ytor där varje metod faktiskt gör nytta.

Produkter för ljudisolering och ljuddämpning av fordon.

För fordon behövs produkter som klarar plåt, vibrationer, resonans, motorljud, vägbuller och ytor där vanliga rumsabsorbenter inte alltid passar. Här är produkter som är relevanta när du vill ljudisolera eller ljuddämpa bil, skåpbil, husbil, lastbil, båt, traktor, truck eller andra fordon på ett mer kontrollerat sätt.

SilentDirect Hood är framtagen för motorhuvar, fordonsplåt och tunna plåtytor där motorljud eller resonans behöver dämpas utan att bygga tjockt. Den passar särskilt bra när du vill minska ljud från motorområdet och samtidigt arbeta med ett självhäftande material på rengjord yta.

SilentDirect Polaric är en självhäftande barriärmatta med aluminiumyta för plåt, metall och hårda ytor. Den är särskilt relevant på fordonsytor där du vill minska plåtresonans, täta och tillföra massa i ett tunt lager.

SilentDirect Heat passar värmeutsatta fordons- och plåtytor där ljud, värme och resonans behöver hanteras samtidigt. Den är användbar när ljudproblemet sitter nära motor, varm plåt eller tekniska delar där ett vanligt material inte är rätt val.

SilentDirect MLV är en tung mass loaded vinyl som hjälper till att bromsa luftburet ljud genom massa och täthet. Den är relevant i fordonsuppbyggnader där du vill skapa en tydligare ljudbarriär, exempelvis i golv, väggar eller lastutrymmen där materialet kan monteras stabilt.

SilentDirect Neo är en slät ljuddämpande matta för vibrationer, resonanser och mekaniskt ljud. Den passar i fordon, maskiner och kapslingar där du vill ha en jämnare yta än profilerat skum och samtidigt minska hård ljudkaraktär.

SilentDirect Neo roll är Neo i rullformat och passar när större eller längre ytor ska behandlas. Den är praktisk i skåpbilar, lastutrymmen, tekniska ytor och andra montage där man vill kunna skära till materialet efter fordonets form.

SilentDirect Egg är en profilerad ljudabsorbent för motorutrymmen, maskinkapslingar och ytor där ljud behöver fångas upp nära källan. Den kan vara ett bra komplement när vibrationer och barriärlager redan hanterats och ljudet behöver mjukas upp.

SilentDirect Egg roll passar större ytor i fordon eller teknikrum där rullformat gör det enklare att anpassa materialet. Den är användbar när du vill täcka oregelbundna ytor och skapa mer sammanhängande ljudabsorption.

SilentDirect Seal är en självhäftande tätningslist för springor, skarvar och kontaktytor där små luftläckage eller vibrationer kan försämra resultatet. Den är särskilt relevant i dörrar, luckor, lastutrymmen och kontaktytor där tätning och frikoppling gör skillnad.

SilentDirect Aluminium Sealing Tape är en självhäftande aluminiumtejp för tätning av skarvar i ljudisolerande uppbyggnader. Den passar när övergångar, fogar eller aluminiumklädda skarvar behöver hållas stängda så att ljud inte läcker igenom.